مقاولات الطرق

إنشاء الطرق من أكبر مشروعات البنية التحتية ويحتاج تخصصات متعددة.

مراحل إنشاء الطريق

  1. الرفع المساحي: مسح المسار وتحديد المناسيب
  2. تصميم المسار: مقاطع طولية وعرضية
  3. الحفر والتسوية: قطع وردم حسب التصميم
  4. طبقة التأسيس (Sub-grade): دمك التربة الطبيعية
  5. طبقة الأساس (Base): أحجار مكسرة
  6. طبقة الأسفلت (Wearing): خلطة إسفلتية ساخنة
  7. الأعمال المكملة: بردورات، أرصفة، تخطيط

دور المساحة

التكلفة التقريبية

  • طريق داخلي (7م عرض): 3 - 6 مليون جنيه/كم
  • طريق سريع (2 حارة): 10 - 20 مليون جنيه/كم

مكتب الإيمان

مكتب الإيمان يقدم الأعمال المساحية والمقاولات لمشروعات الطرق والبنية التحتية.

دراسات التربة والتصميم الإنشائي للطريق

عمر الطريق يتحدد بشكل كبير بحالة التربة التي يستند عليها. لذلك تُؤخذ عينات من التربة وتُجرى عليها اختبارات تحدد قدرة تحملها ومدى تأثرها بالماء، ثم يُصمم سمك الطبقات (التأسيس والأساس والأسفلت) بحسب حركة المرور المتوقعة وأوزان المركبات. الطريق الذي يحمل شاحنات ثقيلة يختلف تصميمه عن شارع سكني. وإذا كانت التربة ضعيفة فقد تُحسَّن بالاستبدال أو التثبيت أو إضافة طبقات تدعيم.

  • تقدير حجم الحركة المرورية ونسبة الشاحنات.
  • تحديد قوة التربة وحساسيتها للرطوبة.
  • اختيار سمك الطبقات ومواصفات المواد.
  • تصميم الميول العرضية لتصريف مياه الأمطار.

الدمك والضبط الميداني للطبقات

لا يكفي أن تكون المواد جيدة، فالدمك السليم هو ما يمنحها القوة. تُفرد كل طبقة بسمك محدد وتُدمك بمعدات مناسبة حتى تصل لكثافة مطلوبة تُفحص بالاختبارات الحقلية. وبعد كل طبقة يُراجع مسّاح المنسوب والاستواء، فإن أي زيادة أو نقص في السمك يؤثر على الأداء وعلى كميات الأسفلت. وتُراقب رطوبة التربة أثناء الدمك لأنها تؤثر على الوصول لأعلى كثافة.

ويجب أن يتم رش الطبقات بمواد الربط (برايم أو تاك كوت) وفقاً للمواصفات قبل فرد الأسفلت، لضمان التصاقه وعدم انزلاقه تحت أحمال المرور.

الصرف السطحي وأسباب تلف الأسفلت

الماء هو العدو الأول للطرق. يتسرب إلى الشروخ فيضعف التربة تحتها، ويسبب الحفر والتشققات. لذلك يجب أن يتضمن التصميم ميولاً وبردورات ومصارف ومناهل وأنابيب عبور لتصريف المياه بعيداً عن جسم الطريق. وتشمل أسباب التلف الشائعة:

  1. ضعف التربة أو عدم كفاية سمك الطبقات.
  2. تنفيذ الأسفلت في ظروف جوية غير مناسبة.
  3. سوء الدمك أو عدم انتظام درجة حرارة الخلطة عند الفرد.
  4. غياب الصرف أو انسداد المصارف.
  5. أحمال أثقل من المصممة لها.

وتُنفَّذ الصيانة الوقائية بمعالجة الشروخ مبكراً قبل أن تتطور.

السلامة المرورية والتشطيبات النهائية

بعد الأسفلت تأتي أعمال لا تقل أهمية: الدهانات الأرضية والعلامات العاكسة واللوحات الإرشادية والحواجز الواقية والإنارة. وتحدد المساحة مواقعها وارتفاعاتها بدقة. وتُراعى الرؤية عند المنحنيات والتقاطعات، وتصميم الأكتاف والجزر الوسطية بما يخفف الحوادث. كما يجب ترتيب الحركة المرورية أثناء التنفيذ لحماية العمال والمستخدمين.

أسئلة شائعة

لماذا تظهر الحفر في الطرق الجديدة أحياناً؟

غالباً بسبب ضعف في الطبقات السفلية أو سوء الدمك أو وجود مياه تحت الطريق، فلا يكون العيب في طبقة الأسفلت وحدها. ويُحقق الفحص الفني في السبب قبل الإصلاح.

ما فائدة مسح As-Built في الطرق؟

يوثق الوضع الفعلي للطريق ومناسيبه ومرافقه بعد التنفيذ، ويستخدم لتسليم المشروع وللتخطيط للصيانة وإضافة المرافق لاحقاً دون الإضرار بالطريق.

هل يفضل الأسفلت أم الخرسانة للطرق؟

لكل منهما مزاياه. الأسفلت أسرع وأسهل في الصيانة، والخرسانة أطول عمراً في بعض الحالات لكنها أصعب في الإصلاح. ويحدد القرار حسب الحمل المروري والميزانية والتربة.

مقالات ذات صلة